ALPINE GTA V6 TURBO

ALPINE GTA V6 TURBO Venduta

La GTA (acronimo di Grand Tourisme Alpine), altrimenti chiamata Renault Alpine GTA, fu introdotta all'inizio del 1985 per sostituire la A310, rimasta in listino per 13 anni, dal 1971 al 1984. La presentazione avvenne nel marzo al Salone dell'automobile di Ginevra del 1985. La carrozzeria, in plastica e poliestere, riprendeva grosso modo le forme della A310, ma ristilizzata in chiave più moderna, grazie alla matita di Heuliez, l'autore del restyling.

La GTA fu proposta inizialmente in due versioni: la prima era la GTA V6 GT, equipaggiata dal motore V6 PRV da 2.849 cm³ di cilindrata, in grado di sviluppare 160 CV (120 kW) di potenza massima a 5.750 giri/min. La velocità massima era di 235 km/h.

La seconda versione presente in listino fin dall'anno successivo era la GTA V6 Turbo, equipaggiata da un V6 da 2.458 cm³, in grado di erogare 200 CV (150 kW) e di spingere la vettura a ben 252 km/h di velocità massima.

Nel 1985 fu introdotta la Turbo Europa Cup, con meccanica rivista in maniera tale da arrivare a 260 CV (190 kW) e a spingere la vettura altre 265 km/h di velocità massima. Fu la massima evoluzione raggiunta dalla GTA, essa fu prodotta in 69 esemplari, per la maggior parte in versione da competizione ma con la carta di circolazione, si stima che solo 7 esemplari restarono in versione civile. Essa fu realizzata per partecipare all'"Europa Cup Renault Alpine V6 Turbo" (in seguito Eurocup Mégane Trophy, parte del World Series by Renault) dal 1985 al 1988.

Nel 1987 la GTA doveva essere esportata anche negli Stati Uniti, tuttavia la produzione fu fermata a 21 esemplari, ciò a causa del ritiro di Renault del mercato statunitense e la vendita da parte di Renault nel 1987 della American Motors, che ne doveva assicurare la distribuzione. La vettura fu modificata per adattarla al mercato e in particolare fu dotata di convertitore catalitico e di fari a scomparsa e fu commercializzata come GTA USA, ma alla fine nessuna vettura fu venduta negli Stati Uniti.

Nel 1987 fu presentata la versione catalizzata della GTA V6 Turbo, dapprima per il mercato svizzero e successivamente per quello francese; il motore tuttavia passava a 185 CV (136 kW) (15 CV in meno della V6 Turbo non catalizzata).

Nel 1989 fu presentata la serie limitata (a 100 esemplari) della V6 Turbo Mille Miles, essa era una serie speciale, dotata di un migliore equipaggiamento di serie, per commemorare i 35 anni della Alpine e il ritorno del logo Alpine sulla GTA.

Nel 1990 fu presentata la serie limitata (a 300 esemplari, ma alla fine ne furono venduti 325) della V6 Turbo Le Mans, essa in particolare aveva un'estetica ampiamente modificata, soprattutto nel frontale ed era dotata di un kit carrozzeria che ne faceva aumentare il peso di 200 Kg e tuttavia era anch'essa dotata del motore da 185 CV (136 kW) (15 CV in meno della V6 Turbo non catalizzata, pur costando di più); era però disponibile – commercializzato dalla Renault e in sovrapprezzo – il kit tuning Danielson da 210 CV (150 kW).

Queta auto viene presentata in versione originale e conservata con tagliando e collaudo appena effettuato. Di queste autovetture se ne trovano davvero poche in Italia e le sue condizioni sono eccellenti, sellerie originali e senza strappi o abrasioni. Auto da vedere e da guidare.

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