FORD ESCORT RS COSWORTH

FORD ESCORT RS COSWORTH

La Ford Escort RS Cosworth si faceva riconoscere non solo per il suo alettone posteriore, ma anche per le prestazioni fuori dal comune per l’epoca.

Della Escort aveva solo il nome e il design, per resto era un’auto da rally omologata per la strada. La Ford Escort RS Cosworth rappresenta il sogno proibito di tutti gli appassionati di auto della prima metà degli anni ’90. Immediatamente riconoscibile per via dell’evidente alettone a coda di balena, la sportiva dell’Ovale Blu portava su strada delle emozioni e un piacere di guida che poche altre vetture della sua epoca potevano vantare.

Il motore era un 4 cilindri a 16 valvole con turbocompressore e sistema di raffreddamento mediante intercooler aria/aria. La cilindrata era di 1.993 cc per una potenza di 225 CV a 6.250 giri/min e 299 Nm a 3.500 giri/min, scaricati sull’asfalto da un sistema di trazione integrale permanente (la coppia era distribuita per il 66% al posteriore e per il 34% all’anteriore). La trasmissione era affidata ad un cambio a cinque rapporti Ferguson MT-75 per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e una velocità massima di 232 km/h.

A caratterizzare la Escort RS Cosworth non ci pensavano solo i suoi incredibili dati tecnici, ma anche la sua aerodinamica. Un attento studio dei flussi d’aria era stato effettuato dai tecnici Ford nella galleria del vento di Colonia, ottenendo una elevata deportanza ad alta velocità. Buona parte di questo risultato era dell’inconfondibile alettone posteriore, che era realizzato con l’avanzata tecnica dell’RTM, acronimo di Resin Transfer Moulding.

Vettura originale due proprietari e mai utilizzata per competizione o gare sprint, una delle 80 importate ufficialmente in Italia, la meccanica è stata totalmente rialzata dall’attuale proprietario con rifacimento totale del motore (sostituzione di albero motore, bielle, pitoni, bronzine, fasce elastiche / rettifica testa e sostituzione guide valvole / sostituzione pacco frizione completo / revisione turbina) la vettura conserva lo scarico originale.  Il primo proprietario ha aggiornato la vettura con impianto stereo completo sostituendo le tasche portaoggetti con quelle della phonovox per inserire il woofer di conseguenza ha adottato la vettura di alza cristalli elettrici.  La vettura ha percorso solamente 75000 Km prima di essere stata fermata per il rialzo totale del motore. Vettura primavernice tranne il parafango anteriore sx e quello posteriore dx che sono stati riverniciati per delle leggere imperfezioni. 

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